為緩解北濱河路白塔山段道路擁堵狀況，蘭州市政府2003年設想打通一條東西向橫穿白塔山的隧道來分流車輛。2009年，在白塔山下打通一條隧道的設計方案面向社會征集。2013年，打通白塔山隧道項目工程正式獲得批復，但一直被擱淺。此后，何時打通隧道成了關注的焦點。
直到2019年11月27日，面向社會公開征詢意見的《白塔山綜合提升改造項目社會穩定風險評估公示》再次將民眾目光聚焦到白塔山提升項目上。公示顯示，計劃投資約29.5億元，歷時2年，擬建隧道交通、橋北廣場以及燒鹽溝仿古建筑群三項建設工程，從而解決區域交通擁堵，提升金城關文化風情區整體品質。
白塔山能否打通隧道 多次被論證
隨著城市規模不斷擴大，車輛不斷增多，白塔山下的北濱河路成為“瓶頸”路段。受此影響，2002年建成的金城關古建商業街生意一直不景氣。
為打通這一“瓶頸”，盤活金城關文化風情區，2003年，蘭州市政府提出了白塔山項目提升改造。2009年，有專家提出，在白塔山下建一條東西向隧道，從北濱河路中山橋以東穿入白塔山山體，而后從金城關以西引出，將北濱河路的車流進行分流疏導，使金城古建一條街與中山橋、白塔山名勝連成一片，成為人們重要的旅游休閑觀光場所。此后，相關部門展開白塔山隧道設計方案的征集工作，并計劃在2010年啟動白塔山隧道工程建設。
2013年，打通白塔山隧道方案正式獲批。根據可研報告，白塔山隧道工程西起金城關，東至北濱河東路（市二院）、規劃靖遠路，主線全長約1.69公里。其中北線隧道長約954米，南線隧道長約896米，東側接線橋梁總長546.5米。工程內容包括景觀工程及金城路、燒鹽溝、靖遠路接線段及路口的建設等,投資估算約為7.536億元。后因資金問題及種種因素影響，該項目一直擱置。
設計方案有望12月份論證后出爐
如何充分挖掘黃河文化、旅游和商業潛力，打造中山橋橋頭廣場，提升白塔山景區整體風貌，政府不遺余力在積極探索。11月27日，向社會公開征詢意見內容預示著擱淺多年的白塔山提升項目有了新動作。
公示顯示，依據《黃河（蘭州段）生態文明建設規劃（2018-2035）》以及蘭州市政府《蘭州市項目建設團隊化工作方案》（蘭政發144號）文件精神，蘭州黃河生態旅游開發有限責任公司擬實施白塔山綜合提升改造項目。
項目擬建內容包括：隧道交通、橋北廣場以及燒鹽溝仿古建筑群三項建設工程，其中：隧道交通擬對北濱河路金城關沿線交通現狀進行擴容，以解決白塔山沿線交通擁堵問題，同時改善白塔山景區風貌，充分發揮金城關風情區、中山橋北廣場、燒鹽溝、金城古建一條街商業集聚功能，提升景區整體品質，增強景區競爭力和吸引力，進一步提升旅游經濟帶動效益。
項目建成后，北濱河路市二院至龍源段交通將采取繞行白塔山隧道方式，并在白塔山南側新建橋北人行廣場，通過整合中山橋-白塔山旅游資源，構建百里黃河風情線上引人注目的金城一景。項目計劃投資約29.5億元，預計實施周期24個月。
11月27日，記者從政府幾個相關部門得知，目前多個部門正在對前期的方案進行評估，白塔山綜合提升改造項目最終確定的設計方案有望在12月份論證后出爐。
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