從河北省交通運輸廳獲悉，作為連接2022年北京冬奧會與冬殘奧會北京與崇禮兩大賽區的公路主通道，延崇高速建設日前取得新進展，延崇高速松山特長隧道左洞順利貫通，為實現延崇高速河北段2019年底建成通車奠定了基礎。
記者從項目施工方了解到，松山特長隧道是延崇高速北京段與河北段的分界點，也是全線的重要控制性工程之一。隧道全長9.2公里，由于地處燕山山脈，圍巖和水文地質情況復雜，裂隙水極為發達，日均涌水2萬多立方米，導致施工過程中突水、突泥狀況頻繁發生，河北方向自下而上施工還存在反坡抽水等難題。一些技術人員把該隧道形容為“水簾洞”“豆腐塊”“夾心餅干”。
在施工過程中，河北省交通運輸廳多次邀請國內著名隧道和水文地質專家，針對松山特長隧道施工難題進行論證，會同建設和施工單位分析現場形勢，將京冀兩段施工作為整體，統籌協調調度，確保按原計劃順利貫通。
據了解，延崇高速是連接2022年北京冬奧會與冬殘奧會北京與崇禮兩大賽區的公路主通道，也是交通運輸部批準的第一批綠色公路建設典型示范工程。線路全長113.684公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，其中主線長81.552公里。
河北省交通運輸廳相關負責人表示，延崇高速計劃于2019年底建成通車，目前京冀兩地交通建設部門正在全力會戰松山特長隧道右洞建設。全線通車后，北京到崇禮的車程將由現有的3小時縮短為1.5小時，對完善京冀兩地高速公路網、推進京津冀協同發展以及保障北京冬奧會交通運輸具有重要意義。
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