按照計劃，今年全市將實現14號線西段（西局至張郭莊）、8號線二期南段（鼓樓大街至南鑼鼓巷）、10號線二期剩余區段、昌平線與8號線聯絡線22.8公里軌道交通新線開通試運營，形成465公里的軌道交通網。
5月5日，服務于園博會的14號線西段已開通試運營。同日，10號線也打通西南角的“兩站三區間”斷點，實現全環運營。
目前，全市還有多條地鐵正在施工或已進場開工。昨日，北京市軌道交通建設管理公司有關負責人介紹，明年將是北京地鐵通車的大年份，包括6號線二期、7號線、14號線東段以及15號線西段4條地鐵，總長度62公里。全市軌道交通運營總里程將達527公里。
【焦點1 人性化】
在建地鐵實現地下3G覆蓋
據北京市軌道交通建設管理公司介紹，7號線、14號線等在建地鐵線的設計更注重“人性化”。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，在建所有軌道交通線除設置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯，為特殊人群提供方便。
針對手機信號問題，所有在建地鐵線路都配合電信運營商開通商用通信系統，將地面3G信號引入地下，并實現地下3G覆蓋。線路還將進一步運用標志色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。
同時，為提高乘客的乘坐舒適性，列車車廂格柵內還設置幅流風機，保證車內微風速，消除車內空調作用死區。
【焦點2 節能】
因地制宜設置節能坡
一些地鐵線路在建設中都因地制宜設置了節能坡，使列車出站下坡、進站上坡，利用自然加速和減速達到節能目的。線路平面設計采用大曲線半徑，減少列車運行阻力。
像8號線、9號線、10號線二期、大興線、亦莊線5條線共設95個節能坡。8號線二期39個，占區間的81%。9號線22個，占區間的45.8%；10號線二期32個，占區間的69%。大興線、亦莊線各1個。
同時，通過安裝再生電能吸收裝置和車輛再生制動裝置，使列車運行于制動方式下，牽引電機運行于發電狀態下，對發出的電能通過裝置回饋到電網內，為其他用電設備提供消耗電能，從而達到節電的作用。
【焦點3 運營安全】
安全門與車門卡物將報警
在運營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平臺，提高安全標準，便于遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低，進一步保證乘客的乘車安全。
此外，所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測報警系統，防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發生等。安全門站臺一側鋪設的地板也采用了橡膠絕緣地板，使安全門有更好的絕緣效果。
新京報記者湯旸
廊坊5高速連接北京新機場
將打造“521”交通網絡，京臺高速年底竣工，兩條城際鐵路以及1條新機場快線將全面對接
新京報訊 （記者劉春瑞）昨日，記者從北京市政協經濟委員會與廊坊固安的座談會獲悉，廊坊圍繞新機場周邊高效快捷的交通樞紐，將規劃建設以5條高速、2條城鐵、1條軌道為主體的“521”交通網絡。
昨天上午，北京市政協經濟委員會視察廊坊固安的臨空經濟發展情況。
廊坊市副市長李剛表示，廊坊地處京津之間，主城區距北京城區40公里。其中6個縣與北京接壤，境內56條道路通達北京，是京津城市功能疏解的新空間。固安屬廊坊市管轄。素有“京南第一縣”之稱。地處首都經濟圈南部核心區域，是北京新機場的發展輻射區，承接首都職能轉移。
多通道與北京新機場對接
根據李剛介紹，廊坊市將圍繞新機場周邊高效快捷的交通樞紐，規劃建設以5條高速、2條城鐵、1條軌道為主體的“521”交通網絡。5條高速中，大廣建成通車、密涿正在建設（部分建成）、京臺（北京到臺灣）年底竣工，唐廊高速列入冀津十二五路網規劃。新機場場前聯絡線高速公路完成規劃。
此外，廊涿城際、京九客專2條城際鐵路，以及廊坊高鐵站至新機場的軌道專線（新機場快線），都與北京新機場指揮部進行了全面對接。
空港新區占地220平方公里
李剛介紹，新機場將建設空港新區，空港區占地220平方公里。同時依托機場路網，廊坊市將全力打造京津廊坊無障礙交通，開創京津廊同城發展新格局。主中心位于新機場東側廣陽轄區，占地115平方公里。重點發展戰略性新興產業和現代服務業。兩個副中心位于新機場南側。重點發展電子信息、裝備制造、航空物流等產業。
據介紹，中心區規劃建設分三個階段，一期用地規模15平方公里，人口規模13萬人。二期完成近期建設，占地35平方公里，人口規模30萬人。三期遠期建設，占地65平方公里，人口規模55萬人。整個新區三年內完成基礎設施建設。五年內造就1千億以上產值，形成規模。新區建成后將達5千億左右產值。
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