12月4日，省生態環境廳對《合裕線巢湖一線船閘擴容改造工程環境影響報告書》進行公示。為滿足江淮運河打通后新增過境貨運量以及未來合裕線航道沿線生成貨運量，巢湖一線船閘將進行擴容改造。
巢湖船閘是合裕線航道的關鍵節點工程，擴容改造后船閘級別取與航道等級一致，為Ⅱ級，設計最大船舶噸級為2000t，船閘建設符合航運規劃，可滿足2050年船閘的年單向過閘貨運量預測需求。施工總工期共48個月，工程總投資約61117.30萬元。
同時《環評報告》內容顯示：補償方案根據安徽省港航建設投資集團有限公司與巢湖市政府召開的合裕線巢湖一合裕線巢湖一線船閘擴容改造工程環境影響報告書52線船閘公路橋建設方案專題會議，由安徽省港航建設投資集團控股企業省合巢水運建設開發有限公司對現巢湖一線船閘公路進行改建，改建后只通行行人和非機動車。為恢復機動車通行功能，由巢湖市負責對巢湖一線船閘下游的裕溪河大橋進行加寬改造。
安徽省合巢水運建設開發有限公司按照“拆一還一”的原則，將對應投資列入巢湖一線船閘改建項目中。裕溪河大橋加寬改造資金主要由巢湖市籌集。安徽省合巢水運建設開發有限公司根據合肥市發改委 2017 年 3 月協調意見，按照“拆一還一”的原則進行補貼。為滿足巢湖節制閘防汛搶險時大型車輛進出需要，巢湖市政府同意在巢湖第二水廠東側地塊利用時結合區間道路，建設一條上堤坡道，費用由省合巢水運公司承擔，改造加寬的橋梁建成后，由巢湖市負責管理和養護。綜上，本項目建設單位只給予巢湖市政府補償資金，用于橋梁改造建設，裕溪河大橋橋梁拓寬改造建設不屬于本項目建設內容，不在本環評評價范圍內。
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