東二環鴨子鋪立交原本是一座右進右出兩層立交，通行能力有限，無法滿足馬欄山片區的交通需求。去年，東二環鴨子鋪立交改造工程正式動工。今日，隨著最后一跨鋼箱梁吊裝完成，東二環鴨子鋪立交橋梁主體工程全線貫通，較預定工期提前24天時間。該立交包含兩上兩下4條匝道，將建成“苜蓿葉+半定向匝道”互通立交，預計今年上半年建成通車。
東二環鴨子鋪立交位于朝正垸西南角，由東二環快速路與鴨子鋪路主干路相交而成，是馬欄山片區對外交通聯系的主要交通轉換通道之一。
記者了解到，原立交因拼寬過渡緩沖帶較短，從鴨子鋪路匯入東二環主線車輛必須十分小心，導致該處經常出現交通擁堵。為滿足區域交通需求，促進區域開發，東二環鴨子鋪立交的提升改造迫在眉睫。
東二環鴨子鋪立交改造工程是全市重點民生工程，由中建五局按照工程設計施工總承包模式建設。據中建五局總承包公司東二環鴨子鋪立交改造工程設計部經理劉野介紹，該工程東二環主線改造長度560米，為城市快速路；鴨子鋪路主線改造長度460米，為城市主干路。
“改造施工先將東二環東西兩側的鴨子鋪路原有匝道全部拆除，拆除橋梁總面積1.33萬平方米；然后新建3層互通立交，包含兩上兩下4條匝道，新建橋梁面積近2萬平方米?！眲⒁敖榻B，3層立交中，東二環主線利用現有橋梁，布置在第三層；鴨子鋪路東進口左轉向南匝道采用苜蓿葉匝道，下穿東二環主線，從西側接入東二環主線，布置于第二層；東二環北進口左轉向東匝道采用半定向迂回匝道，下穿東二環主線，同布置于第二層。
“改造后的東二環主線橋梁兩側各擴建拼寬5.5米，作為各轉向匝道的加速或減速車道及人非慢行道，更有利于行車安全。”劉野介紹，主要采用現澆施工，其中跨徑較大位置采用鋼箱梁吊裝施工。鋼箱梁施工共7聯16跨，跨徑從22米至49米不等，總用鋼量2700噸，其中最大起吊重量達85噸，采用雙吊機同步作業。
“項目先后克服汛期施工、高壓線改線、管網配套等難題，搶抓黃金工期，精心組織施工，加大人員設備投入，高質量推進項目建設。”劉野介紹，東二環線既有橋梁是工程最大風險源，在施工前，項目部先組織對東二環線老橋進行全面檢測，并對橋梁進行加固；施工中，對橋梁沉降、位移變形進行實時監測。
項目樁基采用鉆孔灌注樁，共188根，最大樁長為31米；橋墩采用實心獨柱花瓶式墩，共87個，最大墩高11.6米。此外，該項目還采用海綿城市設計理念，在人行道和地面輔道采用透水磚和透水混凝土。
“立交總體布置就像一只展翅翱翔的雄鷹，建成后將有助于提高長沙城區配套交通服務水平，極大改善馬欄山片區交通狀況?！敝薪ㄎ寰挚偝邪卷椖控撠熑擞嘭方榻B，接下來全力推進防撞護欄、地面輔道、綠化等附屬施工，等到春節后溫度回升再組織橋面瀝青攤鋪，確保項目如期建成通車。
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