武漢市第十四屆人民代表大會第五次會議開幕。對于武漢2020年的交通建設，今年的武漢政府工作報告透露了很多重要信息！
環線、大橋
武漢政府工作報告：建成武漢四環線全線、青山長江大橋
武漢四環線進展如何？據武漢發布去年12月報道：
四環線西段：2017年已通車
西四環2017年已通車，沿線經過東西湖區、蔡甸區、漢陽區和武漢經濟技術開發區，全長22.55公里，設計時速100公里，全線雙向8車道。西四環途經區域水網密布，上跨漢江、什湖、打鼓渡河、知音湖、后官湖、東荊河等多個江河湖泊，美不勝收。
四環線南段：通過驗收，即將通車
據悉，南四環起于江夏區龔家鋪，止點設藏龍島互通樞紐與繞城高速相接，雙向8車道，設計時速100公里，全長17.185公里。通車后，南四環可成為連接江夏區、洪山區、東湖高新區的重要通道，通過沌口長江大橋與西四環線相接，在東西湖區與江夏間新增一條快速通道。據了解，南四環線已于近日建成竣工并通過驗收，即將通車。
四環線東段：計劃今年12月31日貫通
據了解，東四環新建線全長8.182公里，全程高架，起于福銀高速公路武漢繞城段北湖互通，終點與青山長江大橋段相接，全線共設有3座互通、2座特大橋，設計時速100公里/小時，雙向8車道高速公路標準。東四環是武漢四環線中最晚開工的一段，于2017年7月正式開工建設。東四環線計劃2020年12月31日貫通。
四環線北段：將于今年底前建成通車
據介紹，北四環武湖至吳家山段路線全長47.4公里，起點接青山長江大橋，終點與西四環對接，項目于2015年12月開工建設，目前正在施工中。武漢北四環線將于2020年底前建成通車。
據楚天都市報去年11月25日消息，武漢東四環高速公路化工樞紐互通左幅與青山長江大橋成功貫通。據了解，青山長江大橋主橋瀝青鋪裝也全部施工完成。
青山長江大橋是武漢長江上的第十一座橋梁，也是武漢市四環線的重要過江通道。是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，具有大跨、重載、超寬等特點，也是目前跨越長江橋面最寬的橋梁。
武漢政府工作報告：力爭開工建設白沙洲公鐵長江大橋
據悉，今年，武漢將更加均衡三鎮過江交通布局，力爭開工白沙洲公鐵兩用大橋等過江通道。
地鐵
武漢政府工作報告：全面實施軌道交通第四期建設規劃，開通地鐵8號線二期，續建5號線等11個項目
地鐵8號線二期
地鐵8號線二期工程，起于一期工程終點梨園站，經東湖路、八一路、珞獅北路、珞獅南路、野芷湖西路，止于三環線南側的野芷湖站，與7號線野芷湖車輛段共址，計劃在2020年年底實現通車。屆時整條線路將貫通運營，串聯起后湖、徐東、水果湖、白沙洲等多個片區。
地鐵5號線
武漢地鐵5號線起于南三環，止于武漢火車站，與穿越長江的2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路換乘，線路縱貫洪山、武昌和青山三個區，加強白沙洲地區、青山地區與中心城區的銜接。全線設站25座，其中地下站21座，高架站4座。
此前，武漢市城建重大項目專題工作會議上也透露，2020年地鐵5號線、11號線東段二期將加快建設。開通地鐵8號線二期，基本建成地鐵11號線葛店段、6號線二期。新開工地鐵12號線武昌段、江北段、11號線三期首開段、7號線北延線。
機場
武漢政府工作報告：推進天河機場第三跑道、衛星航站樓建設
此前，據省發改委發布的武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區總體發展規劃（2019-2035年）。到2025年，武漢天河國際機場將新增一條跑道，實現三跑道運行，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、通航城市數量分別達到5500萬人次、60萬噸和220個，其中國際和地區通航點80個。對現有T1和T2航站樓進行改造，建成T4航站樓和衛星廳，到2030年建成第四跑道。
此外，天河機場第一跑道大修于2019年3月14日開工建設，6月25日通過驗收。湖北空管分局相關負責人介紹，第一跑道維修后，減少了著陸航空器占用跑道的時間，顯著提高了運行效率。同時還更新了跑道燈光系統。
火車站、高鐵
武漢政府工作報告：開工建設武漢西站
武漢西站（即新漢陽站）以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。
主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌—長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。
武漢政府工作報告：加快推進武西高鐵武漢樞紐直通線，沿江高鐵武漢至合肥段、武漢至宜昌段等項目。
武西高鐵武漢樞紐直通線
武西高鐵武漢樞紐直通線走向，據去年5月孝感云夢發改局透露，武漢樞紐直通線大體走向由新漢陽站（即武漢西站）引出，經漢川、孝南、下辛店鎮、沙河鄉、伍洛鎮進入孝感西站。
合武高鐵
據去年11月消息，合武高鐵是沿江高鐵前期工作啟動最晚的一段。于2018年12月開始勘查設計招標，2019年2月召開方案研討會，也是沿江高鐵中唯一還未開始可研評審的段落。目前線路已進入可行性研究階段。預計開工建設時間也會比其他項目稍晚。線路全長約340公里。
沿江高鐵武漢至宜昌段
此前，據荊門日報此前報道，沿江高鐵武漢至宜昌段：線路起于漢口站，經漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當陽西，終止宜昌北站，全長約289.44公里。項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。
貨運
武漢政府工作報告：建設陽邏港鐵水聯運二期、漢口北多式聯運國際物流港等
陽邏港鐵水聯運二期
據悉，總投資40億元的陽邏港鐵水聯運二期建成后，年集裝箱吞吐能力可達100萬標箱。屆時，陽邏港將成為長江中上游地區最大的鐵水聯運樞紐。
漢口北多式聯運國際物流港
漢口北多式聯運國際物流港是武漢首個集倉、配、運一體化的樞紐物流園，將以供應鏈思想打造集公鐵聯運、集運分撥、共同配送、智能倉儲、冷鏈物流、報稅物流、電子商務、物流總部為核心功能，立足武漢、服務華中、聯通全國、銜接國際的現代多式聯運綜合物流港。
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